Beschreibung

Spur N Tunnelportal Schiefer zweigleisig hoch – Zweigleisiges Bauwerk in Schieferoptik mit erweiterter Lichtraumhöhe für Oberleitungsbetrieb

Tunnelportale in Schieferbauweise sind prägend für viele zweigleisige Hauptstrecken der Deutschen Bundesbahn und Deutschen Reichsbahn, insbesondere beim Trassenverlauf durch deutsche Mittelgebirge. Die erhöhte Ausführung dieses Portals berücksichtigt die vergrößerte Lichtraumprofil-Anforderung für den Einsatz von Oberleitungen. Dadurch passieren auch E-Loks mit aufgerichtetem Stromabnehmer das Bauwerk ohne Schleifkontakte an der Tunneldecke. Das Portal stellt den realistischen Übergang von der freien Strecke in den Bergmassiv-Bereich auf Ihrer Spur-N-Anlage dar.

Das Bauteil wird komplett im 3D-Druckverfahren aus Kunststoff gefertigt. Durch die fertigungsbedingte Oberflächenstruktur tritt das geschichtete Schiefermauerwerk plastisch hervor. Für eine überzeugende Optik empfiehlt sich eine farbliche Nachbehandlung: Nach einer leichten Grundierung lässt sich die Gesteinsstruktur durch Granieren (Trockenbürsten) mit mattgrauen und gräulichen Acrylfarben hervorragend herausarbeiten. Die Verklebung auf der Trassenplatte oder mit weiterführenden Geländeelementen erfolgt am besten mit handelsüblichem Sekundenkleber. Dank der seitlichen Überstände mit Nut-und-Feder-Prinzip lassen sich passende Stützmauern aus der gleichen Serie passgenau und ohne störende Spaltmaße ansetzen.

• Fertigung & Struktur: Vollständige Herstellung im 3D-Druck aus grauem Kunststoff mit plastisch ausgeformter Schieferstein-Mauerwerksstruktur.
• Historischer Kontext: Vorbildgerechte Architektur für zweigleisige Hauptbahnen der Epochen III bis VI im Mittelgebirgsraum.
• Konstruktion & Material: Formstabiler 3D-Druck-Kunststoff, unempfindlich gegenüber Temperaturschwankungen im Modellbahnraum.
• Installation & Montage: Integrierte Passnut an den Außenseiten für das einfache Anfügen von Flügel- und Stützmauern; Verklebung mittels Sekundenkleber.
• Maßstabsgetreue Fertigung: Exakt auf den Maßstab 1:160 (Spur N) und standardisierte Gleisabstände abgestimmt.
• Besonderheit: Erhöhte Bauform zur problemlosen Durchfahrt von E-Lokomotiven bei installiertem Oberleitungssystem.

Ein wirksames Accessoire für die vorbildgerechte Trassengestaltung im Maßstab 1:160, das der Anlage zusätzliche Realität verleiht.